doporuč přátelům
Blinkry na kolo - doplněk osvětlení jízdního kola
26.2.2011 - Stará verze blinků! ---> zde je nová verze blinkrů na kolo
V tomto článku, který má pro vás sloužit spíše jako inspirace než doslovný stavební návod, je popsána konstrukce blinkrů na kolo. Blinkry jsou čtyři tak jako u automobilů a doplňují standardní osvětlení jízdního kola. Kromě blikání blinkrů je ještě doplněna funkce bočního osvětlení, ke které jsou využity přední blinkry. Pokud je tedy přepínač blinkrů ve střední poloze a jsou zapnuty světla, přední blinkry svítí trvale.
schéma zapojení:
 obr.1 |
 obr.2 |
 obr.3 |
Celou funkci zařízení obstarává procesor PIC 16F628A zapojený podle schématu č.1, který přes tranzistory T1 a T2, případně přímo, rozsvěcí příslušné LED dle polohy přepínače blinkrů. Na ovládání jsou využity vstupy RB5-RB7. RB5 snímá napájení světel, na RB6 a RB7 je připojen proti GND přepínač s polohami ON-OFF-ON. D2, C3 a R8 zajišťují spolehlivý reset procesoru i při krátkodobém poklesu napětí způsobeného například pohybem baterie v bateriovém pouzdře. Procesor je použit z důvodu snadné změny funkce zapojení. Rezistor R9 je nutný v případě použití LVP programování.
Zapojení samotných blinkrů je zřejmé ze schématu na obrázku č.2. Přední blinkry jsou tvořeny jednou vysocesvítivou LED ø 5 mm, jejich proud je nastaven rezistory R4 a R5 přibližně na 20mA. Nic však nebrání použití více LED, pokud výstup z procesoru posílíme tranzistorem. Zadní blinkr je každý tvořen skupinou 13 automobilových LED typu HPWA-ML00 rozmístěných podle obrázku č.4. Odpor rezistorů R1 a R2 (schéma č.2) je nutné spočítat na požadovaný proud těmito LED, u prototypu je to přibližně 250 mA. Zde je důležité upozornit na skutečnost, že správně by měla mít samostatný předřadný odpor každá LED. V praxi jsme však zjistili, že rozdíly jsou mezi jednotlivými LED stejného typu minimální, proto je možné zkusit zapojit rezistor jen jeden. Ve zhotoveném vzorku dokonce není žádný a proud LED je omezen přesně nastavenými "bázovými" rezistory R6 a R7 u tranzistorů T1 a T2 podle jejich zesílení. Zkratky LP, PP, LZ a PZ znamenají levý přední blinkr, pravý přední, levý zadní a pravý zadní. Značení konektorů souhlasí "proti sobě", to znamená JP2/1 na obr.2 odpovídá JP2/1 na obr.1, atd.
 obr.4 |
 obr.5 |
 obr.6 |
Na schématu č.3 je naznačeno zapojení baterií, spínačů a přepínače. Baterie je složena ze čtyř kusů NiMH "tužkových" článků, napájecí napětí je tedy 4,8 V. Přepínač SW1 slouží k přepínání blinkrů, a je třípolohový typu ON-OFF-ON, jak je už zmíněno výše. Spínač S1 spíná osvětlení jízdního kola, S2 napájení. Záporný pól baterie je spojen s kostrou kola, která může sloužit jako zpětný "vodič". Pak stačí přivést ke každému blinkru jen jeden vodič. Z důvodu přechodových odporů kostry kola doporučuji však tento "vodič" nahradit skutečným vodičem.
Na obrázku č.5 je kompletní schéma zapojení realizovaného prototypu, který je ještě doplněn o napájení z dynama v případě vybití baterií,a o přední a zadní světlo. Pár vět autora praktické realizace k zapojení z obrázku č.5 najdete pod fotografiemi.
seznam součástek: | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
download:
program pro PIC 16F628A - čtěte soubor "info.txt"schéma zapojení pro Eagle 4.13
katalogový list LED diod HPWA-ML00
foto prototypu:
Osvětlení kola je vzadu tvořeno obyčejným světlem namontovaným na blatníku, jak známe z kol starších 17-ti let, místo žárovky jsem do světla vlepil 4 kusy rudých auto LED zapojených paralelně. Vpředu jsem namontoval staré světlo, do jehož paraboly jsem vsadil po bocích dvě 5 mm LEDky jako tlumená světla a do prostřed 1W Luxeon Star s optikou a chladičem. Chladič je nutné umístit i na tranzistor. Aby mě bylo vidět z boku, např. na křižovatce, vsadil jsem do boků světla z každé strany jednu supersvítivou žlutou LED, která svítí s tlumenými světly. Při blikání blinkru bliká tato žlutá LED na příslušné straně, druhá pak v případě rozsvícených světel zustává svítit trvale. Na dno světla jsem vsadil desku plošného spoje s vyvedeným konektorem pro připojení nabíječky.
Sada 4 kusů NiMH akumulátorů je umístěna v krabičce pod sedlem. Lze je nabíjet i za jízdy s dynamem. Dynamo musí být izolované od kostry. Nabíjení je jen nouzové, avšak osvětlení a blinkry za jízdy rychlostí cca nad 15 km/h dynamo zvládne. Zadní blinkr je sestaven z 26 kusů auto LED žluté barvy sastavených do dvojité šipky dle obr.4. Rámem kola jsem k němu vedl čtyřžilový kabel, který vychází pod sedlem k akumulátorům. Odtud je pak veden třížilový kabel k zadnímu blinkru. K zadnímu světlu vede originální vodič tak, jak to známe z kol s dynamem.
Celé osvětlení je ovládané otočným přepínačem s dvojitými kontakty a se čtyřmi polohami, kdy poloha 0 je vypnuto, poloha 1 - svítí tlumená světla (světlo vzadu, LED vpředu a boční žluté LED), poloha 2 - jako poloha 1, ale vpředu 1W LED Luxeon Star s optikou. V poloze 3 svítí pouze vpředu Luxeon, boční obrysové a zadní jsou zhasnuty. Tuto polohu vřele nedoporučuju používat na veřejné komunikaci. Takto je dobré svítit třeba v lese.
Po odzkoušení funkce obvodu je vhodné DPS s elektronikou natřít k tomu určeným ochraným lakem proti povětrnostním vlivům.
upozornění:
Tyto blinkry v žádném případě nenahrazují znamení o změně směru jízdy,
které dává cyklista upažením ruky tak, jak je uvedeno v Zákoně o provozu na pozemních komunikacích!
V žádném případě neručím za případné škody na zdraví a na majetku způsobené používáním tohoto zařízení!